Biodiésel y bioetanol: qué son B7, B10, E5, E10

Última actualización: 20 de julio de 2026

Esos códigos que ves en el surtidor, junto al nombre del combustible, no son un capricho de marketing — desde 2018 son obligatorios por normativa europea, y te dicen algo concreto sobre lo que estás echando al depósito.

Qué significa cada código

La regla es sencilla una vez que la entiendes: la letra te dice qué combustible lleva mezclado, y el número, el porcentaje máximo de esa mezcla.

• E (gasolina + etanol): el E5 puede llevar hasta un 5% de bioetanol, el E10 hasta un 10%. El resto, gasolina convencional.
• B (diésel + biodiésel): el B7 puede llevar hasta un 7% de biodiésel, el B10 hasta un 10%. El B7 es, con diferencia, el más habitual en España — es el diésel que llevamos usando desde hace años.

Si te interesa el resto de opciones de combustible más allá del diésel y la gasolina convencionales, la guía de GLP (Autogás) repasa otra alternativa cada vez más popular en España.

¿Mi coche los admite?

Para la inmensa mayoría de coches modernos, tanto de gasolina como diésel, no hay ningún problema: los motores actuales están preparados de fábrica para estas mezclas sin necesidad de ninguna modificación. La única excepción a tener en cuenta son los coches de gasolina de más de 20 años, que en algunos casos solo toleran hasta un 5% de etanol (E5) — si tienes dudas, consulta la boca del depósito de tu coche (suele llevar una pegatina con la compatibilidad) o el manual del fabricante.

¿Afecta al consumo o al rendimiento?

En el caso del bioetanol, sí hay una diferencia real, aunque pequeña: al tener menos poder calorífico que la gasolina pura, el motor necesita algo más de cantidad para recorrer los mismos kilómetros. En la práctica, la diferencia suele ser poco perceptible en el día a día. El biodiésel, en cambio, tiene propiedades mucho más parecidas al gasóleo convencional, así que apenas se nota diferencia de rendimiento.

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