Radares de tramo: cómo funcionan y por qué frenar no sirve
Última actualización: 20 de julio de 2026
Son distintos a los radares de siempre, y la red sigue creciendo en autovías y carreteras convencionales. Aquí tienes cómo funcionan de verdad, y por qué el típico frenazo al verlos no sirve de nada.
Cómo funciona: mide la media, no el instante
A diferencia de un radar tradicional, que capta tu velocidad en un punto exacto, el radar de tramo usa dos cámaras: una al principio del tramo controlado y otra al final. La primera registra tu matrícula y la hora exacta de paso; la segunda hace lo mismo al terminar el tramo. El sistema calcula tu velocidad media dividiendo la distancia entre el tiempo que has tardado en recorrerla.
Por eso el clásico frenazo al ver un radar no sirve de nada aquí: lo que importa es el tiempo total empleado en todo el tramo, no tu velocidad puntual al pasar por cada cámara. Si has circulado por encima del límite durante buena parte del trayecto, tu media seguirá siendo alta aunque reduzcas la velocidad justo al final.
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Al ser una medición basada en tiempo y distancia muy precisos, el margen de tolerancia legal es más ajustado que el de un radar tradicional: 3 km/h en vías con límite de hasta 100 km/h, o del 3% en vías con límites superiores. Por ejemplo, en un tramo de autovía limitado a 120 km/h, la sanción salta a partir de una velocidad media de 123,6 km/h.
Cuánto cuesta la multa
Las multas por exceso de velocidad van desde 100€ hasta 600€, con una pérdida de entre 2 y 6 puntos según el exceso cometido y el tipo de vía. Ya no existen las infracciones de velocidad calificadas como "leves" — todas se consideran graves o muy graves. En los excesos más extremos, superar determinados límites deja de ser una sanción administrativa y pasa a considerarse un delito contra la seguridad vial.
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona un radar de tramo?
Dos cámaras miden tu velocidad media entre el inicio y el final de un tramo.
¿Sirve frenar antes de la cámara de salida?
No, cuenta el tiempo total del tramo, no la velocidad puntual.
¿El margen de error es igual que un radar fijo?
No, es más estricto: 3 km/h o 3% según el límite de la vía.
¿Cuánto cuesta la multa?
Entre 100€ y 600€, con 2 a 6 puntos según el exceso.